車のデッドニング施工｜NBOXカスタムJF1リアスピーカー編

当サイトの管理人「ひろろん」です。

このページでは、私の愛車NBOXカスタムJF1のリアスピーカーのデッドニング施工について詳しく紹介しています。当サイトでは他にもキャンピングカー関連を中心に様々な記事を掲載していますので、今後とも「ひろログ！」をヨロシク！

車のデッドニング施工｜NBOXカスタムJF1リアスピーカー編

私の愛車、NBOXカスタムのスピーカーデッドニングを自分で施工したので、公開したいと思います。フロントドアスピーカーから施工するのが一般的ですが、リアスピーカーの音質を先に良くしたかったので、今回はリアスピーカーからのデッドニング施工です。

まずは、デッドニングをよく知らない方へこの記事をどうぞ！

⇒音質向上に効果絶大なデッドニングとは？

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⇒NBOXカスタムJF1最高の中古車を手に入れた！

フロントドアスピーカーのデッドニング施工の記事はこちら！

⇒車のデッドニング施工｜NBOXカスタムJF1フロントドアスピーカー編

リアスライドドアのデッドニング施工の記事はこちら！

⇒車のデッドニング施工｜NBOXカスタムJF1スライドドア編

デッドニング施工手順①：内張りを剥がす

最初にリアゲートのウェザーストリップを画像の様に剥がしておきます。これはリアパネルライニングという内張りを剥がしやすくするためです。

次に、リアシートをフロントシート側へフラットに倒しておき、トランクカバーも外しておきます。

リアパネルライニングを「内張り剥がし」を使用し剥がします。内張り剥がしの要領を理解してる方でしたら素手でも剥がれますよ。画像の様にクリップ4個で固定されています。

次に、サイドステップガーニッシュを剥がします。これも内張り剥がしがあれば便利ですが、要領が分かっていれば素手でも剥がれます。

剥がすとこうなります。こちらもウェザーストリップを浮かせておくと剥がしやすいです。

ここまで剥がせたらいよいよデッドニングの本番、リアスピーカー部分の内張りが剥がせます。この内張りはかなり大きいですが、端っこからクリッブ部分近くに内張り剥がしをこぜれば、簡単に剥がれます。（そんなに硬くないし、同様のクリップで固定されてるだけなので、素手でも剥がれせましたよ！）

剥がすとこんな感じにスピーカーが露出します。こちらは運転席後部。

こちらは助手席後部。左右非対称ですね。インナーパネルのデッドニングの制振材の型取りの際は要注意です。さあ、いよいよ次からデッドニング開始です。

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デッドニング施工手順②：アウターパネルの施工

スピーカーが固定されてるのは、付属の樹脂製インナースペーサー…。せっかくなのでケンウッド社製バッフルボードに交換します。スピーカーとスペーサーは一旦外します。

アウターパネルにインパクトビーム用制振材とレジェトレックス制振材、レアルシルト・アブソーブ静寂シートを等間隔に配置し貼り付けます。制振材圧着用の樹脂製ヘラで叩いて軽い鉄板の音がなくなればOKです。

ちなみに、レアルシルト・アブソーブ静寂シートは138㎜×90㎜を24個まとめ買いしたので、リア片方で3個使用しました。

レアルシルト・アブソーブ静寂シートは、高性能制振材「レアルシルト」に「静寂材」がくっついているとても便利なモノ。少々高価ではありますが、全面に貼らなくても効果は絶大なのでおすすめです。

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デッドニング施工手順③：バッフルボードとスピーカーの固定

アウターパネルの施工が終了したら、スピーカー用バッフルボードを固定します。今回使用したのは、『ケンウッド SKX-201S スピーカーインナーブラケット』です。

こちらは、木製バッフルボードと違い、アルミダイキャストフレームに制振用ラバーを被せて固定するタイプなので、木製バッフルボードの弱点であるネジ穴がバカになったり、湿度や経年劣化に弱いというデメリットを解消している優れものなのです。価格も木製バッフルボードより少し割高程度に抑えられています。私はこちらの製品をフロントドアにも使用する予定です。